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现任济南日报报业集团编委、高级编辑,山东省新闻美术家协会副主席,济南市美术家协会主席团成员、理事,济南市楹联艺术家协会副秘书长,山东省花鸟画院顾问。

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济南老火车站:不得不说的故事  

2012-12-12 09:18:24|  分类: 怀故知今 |  标签: |举报 |字号 订阅

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济南老火车站:不得不说的故事 - 高崑 - 高崑文化艺术博客
 老火车站钟楼,曾是济南最重要的地标性建筑之一。
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 1992年,行将拆除前的老火车站建筑群
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 雪后的老火车站,银装素裹
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 上世纪初的老火车站

 
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百年前, 刚落成时的济南火车站
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 1992年,正在拆除中的济南火车站
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 在老火车站旧址新建的“跨世纪工程”——济南火车站

     济南老火车站是指津浦铁路济南站,是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的德式车站建筑。

     它曾是亚洲最大的火车站,

     它曾是世界上唯一的哥特式建筑群落,

     它曾登上清华、同济的建筑类教科书,并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。

     它是老济南人心中永远的痛

 

        当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站(现为济南铁路局公用建筑,即以前济南铁路分局撤销前的办公场所)相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存,这在中国大城市中极为罕见。虽受到市民和学者的强烈反对,山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。

      济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔(Hermann Fischer)设计,中国人建造,始建于1908年,1912年建成并投入使用。这是一组具有浓郁的巴洛克风格的哥特建筑群,塔形钟楼、圆形屋顶、拱形门窗、高大的台阶、花边墙壁,宛如童话般精巧别致的积木车站以南立面为正面,入口砌以宽大的石台阶,与门前孔武有力的柱廊形成了匀称、协调的沉实风格,传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。入门后为候车大厅(后来改作售票厅),平面方形,拱顶高约13米,上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗,镶彩色玻璃。在候车大厅之东突出一个低矮的绿色球型穹顶,是当年的售票室所在。火车站的西部是一排三层(包括屋顶层在内)的辅助用房,阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏,与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应,从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。立面最引人注目的是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的一座高达32米的圆柱形钟楼,是济南老火车站的构图中心,堪称为全部设计中的点睛之笔:如果说济南老火车站是世间汪洋人海中的一座小岛,那么这坚实而高耸的钟楼就宛若指引一叶叶小舟的灯塔了。

       欧洲历史上流行最广、最具民俗性的巴洛克建筑风格在济南老火车站这座小小建筑中也有多处体现:钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等,既为建筑物增添了曲线美,又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感,又有厚重坚实的恒久性。

      法国是哥特式建筑风格的发源地,那伸向蓝天的高大钟楼便体现了欧洲中世纪的宗教理念,但设计者又把与他们信仰中的上帝相衔接的尖顶改换成了罗马式的圆顶,并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟,用以替代只可用听觉感知的教堂钟声,既增添了视觉观赏性,又为旅客提供了方便。建筑师按照使用功能组织空间,主次分明:形象高低起伏,错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比,济南老火车站无论在外貌还是内涵上也都略胜一筹。

      这座造型别致的火车站刚一建成,便受到了国内外建筑家和百姓们的广泛赞誉,成为远东地区最为著名的火车站。二战后,德国人编制的旅行手册上就建议,到远东最值得看的第一站就是济南火车站。它还成为当时北京清华大学、上海同济大学建筑学教科书上的范例。电影《大浪淘沙》也拍摄于此。1958年,为增加容量,铁路部门对老火车站进行了部分改造,在西面建起了两层候车室和三座站台天桥。1972年为欢迎柬埔寨西哈努克亲王来济南,车站新建了从站台直通站前广场的出口,当时称迎宾门。我和我LP的母亲当时都作为学生去站台迎接,亲身经历了老济南站最美丽的时刻。

      历史走到了1989年,济南老火车站面临生死考验。面对日益增长的客流量,是保留老站进行改造,还是彻底推倒另起炉灶?高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。市政府高层最著名的言论,就是一位副市长的那句看到它就想起中国人民受欺压的历史,那高耸的绿顶子(穹顶)就像希特勒军队的钢盔。此言一出,学术界骂声一片,痛斥当权者都是一群暴发户

      19923月,以翟市长和谢副市长为首的市政府最终敲定拆除老火车站。在拆除之前,无法计数的市民,涌到老火车站。很多家庭几乎是全家出动,大家扶老携幼,合影留念,于这座陪伴了他们近百年的建筑,作最后的告别……

      71上午85 分,老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动,伴随着济南人走过80个春秋的老车站也就此作古,退出了历史的舞台。建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对,德国方面要求回收大钟,未果 20086月原大钟在济南铁路局一仓库内发现)。接下来的拆除工程中,由于建筑坚固,原计划一月拆完的火车站竟拆了半年,耗费了巨大的人力物力,终于使曾阅尽济南百年开埠历史的济南老火车站消失在尘埃之中。同时遭拆除的包括一直被视为殖民符号的日本宪兵本部大楼乃至和殖民主义八竿子打不着的瑞蚨祥老店、万竹园前园等。

      原本这座建筑,可以成为济南的城市骄傲,或者是名片。但是,造化弄人,在长官意志、愚昧思想的共同作用下,199271,这座足以彪炳人类建筑史的辉煌建筑,被强制拆除。曾经的荣耀,在这一时刻,凝固为永远的耻辱,也成为这个城市心中永远无法挥去的痛楚。

 

另外在网上找的关于老济南站的几则轶闻:

赫尔曼·菲舍尔的儿子曾经每年带领专家人员来济南对其免费检修,在1992年来济南时看到父亲的作品已经不在了,就很伤心而且愤怒的离开了济南,并说从此不再来济南了。

据说济南火车站可以用几百年都没问题,而且还可以自然降温,由于建筑实在坚固,本计划一月拆完的火车站竟拆了半年。取而代之的是一个毫无特色的新火车站,中国最有特色的火车站就这样永远消失了。

在英国的一所大学里,一位教授在介绍中国济南的老火车站时,足足讲了40分钟。

济南老火车站拆除后不久,著名电影表演艺术家,故事片《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到济南,火车开进济南站,同行的人请他下车,他向车窗外看了看说:慌什么,还没到济南呢,那车站很漂亮,有一个德国人建的钟楼。他主演的那部片子很多故事发生在济南,外景自然也少不了大明湖、千佛山、第一楼和老济南站。当同行的人告诉他这就是济南站,老车站已拆掉时,他惊讶不已,坐在车上半天说不出话来。

这一事件,在当时国内引起了强烈反响,被评为中国十大野蛮工程之首。著名学者刘会远著书指责这是没有文化的表现。直到今天,还被许多学者专家引为反面教材,令济南人蒙羞。

 

 

      老济南火车站曾经是济南城的地标建筑,不仅仅是德国人为之心痛,你如果来问一下老济南的居民,绝大多数都会说当年拆掉老济南站是个错误。关于德国人,他们不是所谓的学雷锋,这是德国人严谨的态度使然——他们不能容许自己的工程出现问题。建筑跟国籍无关。

      现在,屹立在我们城市的就是这个平凡到极致的火车站,老济南人对老火车站的怀念和情感,是不会转移到既无历史、又缺美感的新建筑上的。当年拆除重建时高官们许诺的新火车站是一座现代、宽大、功能完善的新火车站,崛起在济南的地平线上,中国人民受欺压的岁月,一去不复返了。站在火车站南广场上,我不知道哪位童鞋能有上述的感觉。相反,如果你了解的老济南站的历史,会体会到没有减少殖民主义的象征,却多了一根地方的当权者们,以及在社会的各个角落,希望成为当权者的媚上欺下的奴才兼追随者们的历史耻辱柱。(这是一网友原话,这简直不是一针见血能形容的,简直是一针见骨头啊)

      济南老火车站拆除了,老济南人夜里难以入眠,因为那响彻八十载的钟声成为绝响。(此文转自网络,有删节)

 

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